Т-54

Т-54，即137工程（Объект 137），是苏联的一款中型坦克，从1946年起进入苏联武装力量服役并于1947年开始批量生产，其应对核战争的型号发展为Т-55。虽然在1960年代，苏联武装力量装备的Т-54开始被Т-62所取代，但鄂木斯克交通机械制造厂直到1979年以前仍在生产该坦克。

Т-54被出口到世界上许多国家的军队中服役，并在第二次世界大战后的大多数局部冲突中登场。该坦克因高可靠性和简易性而闻名，备受青睐。

历史

Т-54的前身是在1943－1944年期间设计的Т-44坦克，其研制工作是按照当时苏联装甲车辆发展的大方向进行的。Т-44旨在取代正在大规模生产的Т-34，作为红军新式主力中型坦克，采用了与后者完全不同的布局。但Т-44仍然采用了与Т-34-85相同的火炮，即56倍口径长的85毫米ЗИС-С-53火炮，从而严重限制了该装备的火力。

1944年夏，第183号工厂开始研制能够装备100毫米加农炮的Т-44改进型，最初被命名为Т-44В。8月20日，该项目被上报给苏联坦克工业人民委员维·亚·马雷舍夫，在得到批准后被定名为Т-54。

1945年1月，Т-54原型车被送到库宾卡试验场进行测试。该原型车在外形上与Т-44仍然相似，但却拥有能够安装100毫米火炮的新式炮塔，其正面装甲从120毫米增加到180毫米，侧面装甲从90毫米增加到90－150毫米，但形状没有重大变化。另外，车体正面装甲也增加到了120毫米，而侧面也增加了5毫米装甲。因此，Т-54相比Т-44在质量上不可避免的增加了，同时使底盘和悬挂发生了变化，增加了负重轮的宽度和履带的接触面积。

1945年3月11日，Т-54进入国家测试阶段，其较好的性能得到了测试委员会的青睐，而且仅增重3.7吨便获得了比Т-44的防护能力。

1945年7月，第183号工厂设计局在考虑测试委员会的意见后，制造了一台新的Т-54原型车，该车则采用了类似ИС-3的圆形炮台，其正面厚度达到了200毫米，侧面也有125－160毫米，炮塔垂直倾角为45°。该样车在库宾卡试验场进行了测试，得到了国家委员会推荐并开始大规模生产。

1946年4月29日，根据苏联部长会议第960-402号法令，Т-54进入苏联武装力量服役。

性能参数

Т-54坦克结构图

• 作战质量：36.0 t
• 车组人员：4 人
• 尺寸
  • 车体长度：6200 mm (带炮管 — 9000 mm)
  • 车体宽度：3270 mm
  • 车体高度：2218 mm
  • 底盘长度：3840 mm
  • 底盘宽度：2640 mm
  • 底盘高度：425－468 mm
• 装甲
  • 车体前侧上沿：100 mm / 60°
  • 车体后侧下沿：100 mm / 55°
  • 车体侧面：80 mm / 0°
  • 车体尾部：45 mm / 17°
  • 车体底部：20 mm
  • 炮塔前侧：200 mm / 0° (106 mm / 60°)
  • 炮塔侧面：160 mm / 0° (85 mm / 60°)
  • 炮塔后侧：65 mm / 0° (56 mm / 30°)
  • 炮塔顶部：30 mm
• 火力
  • 火炮：56倍口径 100 mm Д-10Т
  • 炮弹基数：34
  • 射击俯仰角：-5°至+18°
  • 射程：0.02－14.6 km
  • 瞄准设备：ТШ-2-22А
  • 机枪：1挺 12.7mm ДШК，2挺 7.62 mm СГМТ
• 机动性
  • 发动机：V12四冲程 В-54
  • 最大功率：519 hp (2000 rpm)
  • 最大扭矩：2254 Nm (1300 rpm)
  • 公路时速：50 km/h
  • 越野时速：20－25 km/h
  • 公路最大航程：290－320 km
  • 越野最大航程：250－300 km
  • 比功率：14.4 hp/t
  • 地面比压：0.81 kg/cm²
  • 最大爬坡：30°

装备构造

Т-54基于Т-44设计而成，布局一致，驾驶舱位于车体前部，战斗舱位于中间，发动机舱位于后部。坦克的车组人员由四人组成，分别是车长、驾驶员、炮手和装填手。Т-54采用焊接装甲，由轧制钢板和均质钢板组成。

火力

Т-54的主武器是一门100毫米Д-10Т火炮，炮管长度为56倍口径，该火炮曾是为СУ-100自行火炮设计的。该火炮发射的穿甲弹能在2000米的距离击穿125毫米厚的垂直装甲板。坦克的副武器包括一挺7.62毫米的同轴机枪。

悬挂

坦克采用扭杆悬挂，从而减轻坦克的质量和尺寸，同时提升驾驶性能。每侧悬挂由5个带橡胶轮辋的金属负重轮组成，第一个和最后一个负重轮上装有液压减震器。驱动轮在最后，导轮在最前。

改进型号

• Т-54-1：在1947年至1949年量产的基本型号，采用焊接车体，正面装甲厚度为120毫米，炮塔为铸造的。坦克装备有一门100毫米Д-10Т火炮和一挺7.62毫米СГ-43同轴机枪和两挺安装在挡泥板后的СГ-43机枪，在炮塔上方还有一挺12.7毫米ДШК高射机枪。坦克配备有二氧化碳半自动灭火装置，10-РТ-26无线电台和ТПУ-47坦克对讲机。
• Т-54-2：在1949年至1951年量产的基本型号，带有一个新式的半球形铸造炮塔。该型号将履带宽度从500毫米增加到580毫米，车体正上方装甲从120毫米减少到100毫米，战斗质量从36吨变为35.5吨。另外，还取消了位于挡泥板上方的两挺СГ-43机枪。
• Т-54-3：在1952年至1955年量产的基本型号，装备了ТШ-2-22瞄准镜，拥有可变的3.5倍和7倍的放大倍率，还改进了单元防尘保护。
• Т-54А（137Г工程）：在1955年至1957年间量产的改进型，其Д-10ТГ火炮带有电动液压稳定器，采用了ТШ-2А-22瞄准镜，更便于计算目标距离。坦克还引入了ТВН-1夜视仪和Р-113无线电台。
  • Т-54АК（137ГК工程）：在1958年研制的Т-54А指挥车型号，通过减少载弹量的方式，在车内安装了额外的Р-113和Р-112无线电台，ТНА-2导航设备及АБ-1П/30蓄电设备。
  • Т-54АМ：1960年代引入的Т-54А升级型号，采用了В-55发动机、在Т-55上安装的轻型负重轮、带有橡胶金属铰链的履带，升级了泅水动力系统。
• Т-54Б（137Г2工程）：基于Т-54А设计的升级型号，于1957年至1959年间量产。该型号将燃料容量扩大到1212升，从而使坦克最大航程达到430公里。该车配备了一台580马力的В-55发动机，安装有ТШ-2Б-32瞄准器、Р-123无线电台、КТД-1激光测距仪。该坦克的安装了一门Д-10Т2С火炮，火炮带有СТП-2稳定器，弹药基数为43发。该型号经过核防护改造后演变为Т-55坦克。
  • Т-54БК（137КЦ工程）：基于Т-54Б的指挥车型号，设计于1958年。该车安装了Р-112短波无线电台、ТНА-2导航设备和АБ-1П/30蓄电设备。
• Т-54К（137К工程）：1958年在Т-54基础上设计的指挥车型号。
• 139工程：1955年2月24日苏联部长会议命令第183号工厂设计的Т-54现代化改进型号，该型号拟采用新式驱动轮、100毫米Д-54Т加农炮和ТВН-1夜视仪。但由于新式火炮的开发以及弹药设计问题，139工程最终未被采用。
• 141工程：第183号工厂在1952－1954年期间以Т-54为基础设计的改进型，该车装备了一门100毫米Д-54火炮，改变了ТШ-22А瞄准镜的刻度以及弹药架的构造，使其弹药基数达到34发。但由于火炮烟尘的污染问题以及射击精度问题，该型号未被采用。
• ПСТ-54（485工程）：1951年基于Т-54设计的两栖型号，由全俄交通机械工程科学研究所主导设计，1957年进入部队服役，奥卡河造船厂参与了该装备的生产。
• 614工程：1962年由鄂木斯克交通机械制造厂设计局设计的改进型号，计划在Т-54上引入9М14反坦克导弹，但由于缺乏对小型武器的防护以及坦克必须停车才能发射火箭，所以未被投入使用。
• Т-54М（137М工程）：Т-54在1977年进行大修期间采用的改进方案，使坦克性能达到Т-55相同水平。该车载弹量达到了43发，配备有КДТ-1激光测距仪、СТП-2М火炮稳定器、ТШС-32ПВМ炮手瞄准器、功率为580马力的В-55В发动机以及核防护系统等，并最终服役到1994年。
• Т-54МК：1977年基于Т-54К设计的现代化改进型。