Т-44

Т-44，即136工程（Объект 136）是苏联在1944年开始批量生产的中型坦克，旨在取代正在苏联红军中大规模服役的Т-34坦克，由亚·亚·莫罗佐夫主持设计。但在战争时期，为了确保有足够的Т-34-85来供给前线进攻作战的消耗量，Т-44的生产规模十分有限。在40年代后半期，该坦克被更加先进的Т-54所取代。

历史

根据1943年秋红军使用Т-34-76坦克与德国最新式的重型坦克交战的情况，Т-34-76无力与虎式、豹式正面抗衡，红军所装备的坦克需要尽可能增强其正面装甲厚度并装备火力更强的坦克炮。

136工程在外观上与Т-34-85略有相似，但Т-44采用了扭杆悬挂而不是克里斯蒂悬挂，从而节省了大量空间，便于完全修改坦克布局。腾出的空间使В-44发动机可以横置在车体内部，同时水泵与油泵在动力舱的位置发生了变化，从而使坦克的车长和车高减少了300毫米，并减轻了重量，从而利用这部分质量来强化装甲防护。发动机舱节省的空间可使战斗舱扩大，为车组成员带来更多工作空间。新式的布局使炮塔后移，更接近于坦克的重心位置，提高了坦克移动射击的准确性并降低了被击中的可能性。此外，根据Т-34的实战经验，Т-44的车长将直接操作无线电台，而不是由专门的通讯员负责，从而使车长能够直接与上级指挥部联系，更有利于提高车辆的作战效率。

1944年1月，两台136工程原型车完工，其中一台炮塔直径为1600毫米，另一台为1800毫米。两台原型车均准备了85毫米Д-5Т火炮，与此同时，正在组装的第三台原型车采用了122毫米Д-25火炮。

1944年5月，两台炮塔直径1600毫米装备了ЗИС-С-53火炮的原型车完工。该原型车于7月被验收，并被命名为Т-44А并投入批量生产。

Т-44的生产一直持续到1947年8月，总计1823辆。虽然战后尝试为车辆安装100毫米ЛБ-1火炮为其进行现代化改进，但新车超重，没有被采用。

性能参数

T-44坦克结构图

• 作战质量：31.8 t
• 车组成员：4 人
• 尺寸
  • 车体长：6070 mm（带炮管：7650 mm）
  • 车体宽：3180 mm
  • 车体高：2410 mm
  • 底盘长：3800 mm
  • 底盘宽：2630 mm
  • 底盘高：425 mm
• 装甲
  • 车体前侧顶部：90 mm / 60°
  • 车体前侧底部：90 mm / 45°
  • 车体侧面：75 mm / 0°
  • 车体后侧顶部：30 mm / 60°
  • 车体后侧中部：45 mm / 17°
  • 车体后侧底部：30 mm / 70°
  • 车体底部：15 mm
  • 车体顶部：15－20 mm
  • 炮塔前侧：120 mm
  • 炮塔侧面：90 mm / 20°
  • 炮塔后侧：75 mm / 12°
  • 炮塔顶部：15 mm
• 火力
  • 火炮：85 mm ЗИС-С-53（54.6倍口径）
  • 火炮弹药基数：58
  • 火炮射击俯仰角：-5°至+25du3
  • 火炮射程：5.2 km
  • 瞄准设备：ТШ-16
  • 机枪：两挺 7.65 mm ДТМ
• 机动性
  • 发动机：В-44 V12柴油发动机
  • 最大功率：500 hp
  • 功率最大时速：60 km/h
  • 越野时速：25－35 km/h
  • 公路航程：200－250 km
  • 越野航程：180－200 km
  • 比功率：15.6 hp/t
  • 地面比压：0.83 kg/cm²
  • 最大爬坡：30°

装备构造

火力

在Т-44投产之前，Т-44的原型车分别装备了85毫米的Д-5Т火炮与122毫米的Д-25火炮。但为了与正在大规模生产的Т-34-85相适应，Т-44最终采用了ЗИС-С-53火炮。按照军队的需求，Т-44本计划按照122毫米火炮，但在测试过程中发现该炮不适合中型坦克，因此取消。

1945年，该坦克尝试为安装100毫米Д-10Т或ЛБ-1火炮进行了改进，并采用了新式炮塔，塔顶还安装了一挺ДШК机枪，但该改进没有被采用。

布局

Т-44采用了与Т-34相似的驱动轮，但为了改善与履带接头的滚轮与履带脊的咬合条件，驱动轮直径增加到650毫米（而Т-34为635毫米）。Т-44采用了扭杆悬挂，而不是Т-34的克里斯蒂悬架，以便增加内部空间，减小车体尺寸并改善车组成员的工作环境，提高生产和维护的便捷性。由此，Т-44终结了苏联坦克使用克里斯蒂悬架的历史。

机动性

Т-44安装了新式功率为520马力的В-44发动机和一个五档变速箱。由于引入了改进的燃料设备，因此实际功率还可以提高20马力。此外，该坦克采用了横置发动机布局，通过传动装置将动力从发动机传输到变速箱，变速箱齿轮比为0.7。油冷却器与水冷却器水平放置在变速箱舱盖下方，该冷却系统拥有更高的冷却效率。