БМД-1

БМД-1，即一式空降战车（боевая машина десантная первая）是苏联的一款两栖履带战车，于1969年进入苏联空降兵服役，可以经过Ан-12、Ан-22和Ил-76通过伞降和机降投入战斗。

设计历史

1960年代，苏联空降兵的主要重装备有АСУ-57、АСУ-85反坦克自行火炮和ГАЗ-67、ГАЗ-69、УАЗ-469、ГАЗ-66等运输车辆，但随着БМП-1登场，为空降兵提供新式重型装备创造了可能。但由于БМП-1重达13吨，导致一架Ан-12只能运输一辆БМП-1，此外，БМП-1还缺乏伞降设备，因此不能直接满足空降部队的要求。

1968年，第一批БМД-1在伏尔加格勒拖拉机厂开始批量生产，并进入苏联武装力量服役。

1971年，指挥车型号的БМД-1К进入部队服役，该型号加装了额外的通信设备和燃油发电机。

1978年，现代化改进型号БМД-1П及其指挥车型БМД-1ПК被正式采用被进入部队服役，其中，БМД-1П安装了新式的9К111反坦克导弹系统，该型号一直生产到1986年。

性能参数

型号	БМД-1	БМД-1К	БМД-1П	БМД-1ПК
投产时间	1969年	1971年	1977年	1978年
车组(载员)	3(4)	6	3(4)	6
质量(t)	7.2	7.6
车体长度(m)	5.40
车体宽度(m)	2.63
车体高度(m)	1.62—1.97
主武器	1×73mm 2А28
副武器	3×7.62mm ПКТ
弹药基数	40 / 4000	40 / 3000	40 / 3500+440	40 / 3250+440
反坦克导弹系统	3×9М14		2×9М113 1×9М111
发动机	240马力六缸柴油发动机
比功率(马力/吨)	32.5	31.6
最大时速(km/h)	61	60
最大航程(km)	500
通信设备	1×Р-123	2×Р-123	1×Р-123或Р-173	2×Р-123或Р-173

构造说明

БМД-1П结构图

БМД-1的驾驶舱位于车体中部，考虑了车辆空降与作战的便利性，车体的前部与后部是发动机舱，该车车组乘员与载员总共为7人，包括车长、驾驶员、机枪手，位于炮塔的副车长（炮手）和位于车体后部的主射手、榴弹发射手、副榴弹发射手。

装甲与炮塔

БМД-1采用了复合式差异化装甲，由10、12、15、20、23和32毫米不同厚度的铝质轧制装甲板焊接而成。车体前部的上侧装甲厚15毫米，与垂直方向成75°倾角，下侧厚32毫米，倾角为47°。侧面装甲23毫米厚的顶板和20毫米厚的底板组成。发动机舱后部的装甲板厚15毫米，倾角为38°，下侧为20毫米厚、倾角为9°的装甲板，发动机舱顶部的装甲厚度为10毫米。

火力

БМД-1的主武器是一门73毫米的2А28火炮，弹药基数为40发，该炮射速为每分钟6—7发，其俯仰角范围为-5°至30°。此外，车辆还安装了9К11反坦克导弹系统，利用9С428控制设备引导9М14或9М14М导弹的发射，其最大射程为3000米。而БМД-1П则使用了更加先进的9К111反坦克导弹系统，可以发射9М113、9М111导弹，通过9П135控制设备进行引导，最大可以打击4000米远的目标。

机动性

БМД-1配备了一台5Д20-240型V6四冲程液冷柴油发动机，最大功率为240马力（176kW），在转速为 2400 rpm 时达到。为了能在低温条件下启动，发动机还配备了一个电喷油加热器。发动机可以使用ДЛ、ДЗ、ДА等品质的柴油，油箱容积为280升。车辆的变速箱由五个档位组成，包括四个前进档和一个倒车档。

通信与导航

БМД-1安装了Р-123无线电台进行外部通信，从1973年起，则采用新式的Р-123М无线电台，该电台位于车体的做前端，位于车长位置。当天线高度升高到4米时，无线电台可以通信到28公里远的同类型无线电台，在被信号被噪音干扰时，可以通信到13公里远的目标。而指挥车型号的БМД-1К安装了两台Р-123或Р-123М无线电台，另外还安装有一台Р-105М远程无线电台，最远可以与25公里处的同类型电台目标进行通信。

在БМД-1П和БМД-1ПК，车辆采用了更为现代化的通信系统，该系统由一台Р-173无线电台、Р-173П接收器组成，最远能通信20公里远的同类型电台目标。